Dormi três anos e, no mês de julho de 1906, apresentei-me no campo de Bagatelle com meu primeiro aeroplano.

As suas dimensões eram: comprimento, 10 metros; envergadura, 12 metros; superfície total, 80 metros quadrados; peso, 160 quilos; motor, 24 hp.

Era um aparelho grande e biplano e assim o fiz, a fim de reunir maiores facilidades para voar, pois sempre preferi os aparelhos pequenos, tanto que me esforcei por inventá-los, o que consegui com meu minúscolo Demoiselle, o aeroplano ideal para amador.

Continuando na minha idéia de evolução, dependurei o meu último balão, o nº 14; por esta razão, batizaram aquele com o nome de 14 bis. Com esse conjunto híbrido, fiz várias experiências em Bagatelle, habituando-me, dia a dia, com o governo do aeroplano, e só quando me senti

senhor das manobras é que me desfiz do balão.

O ponto fraco nos aeroplanos era o leme; dei, pois, sempre a maior atenção a este órgão e seus

 comandos, para os quais sempre empreguei os cabos de aço de primeira qualidade, que são usados pelos relojoeiros nos relógios de igrejas.

Lutei a princípio, com as maiores dificuldades para conseguir a completa obediência do aeroplano; neste meu primeiro aparelho coloquei o leme à frente, pois era crença geral nessa época, a necessidade de assim fazer. A razão que se dava era que, colocado ele atrás, seria preciso forçar para baixo a poupa do aparelho, afim de que ele pudesse subir; não deixava de haver alguma verdade nisso mas as dificuldades de direção foram tão grandes que tivemos de abandonar essa disposição do leme. Era o mesmo que tentar arremessar uma flecha com a cauda para a frente.